伊予鉄松山市駅と坊ちゃん列車、、方向転換にビックリ!

本日は1月23日(土曜日)、松山滞在の最終日、、今日こそ昨日のリベンジ、、ホテルをチェックアウトして市内線の最寄鉄砲町駅へ向かいます、、9:32松山市駅発の坊ちゃん列車に乗る予定です、、
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鉄砲町は市内線の中の城北線にあり、この線だけは軌道線じゃなく鉄道線になっています、、
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1系統環状外回りと2系統環状内回りのどちらに乗っても、松山市駅に行けます、、
たまたま来た内回りに乗車、、
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JR松山駅前を経由して10数分で終点松山市駅に到着、、
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ワンマンカーですので、後から乗り、前から降ります、、木の床が京都市電を思い出します、、懐かしい、、
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乗ってきた車両はレトロなモハ50形55号、、可愛い車両ですね、、

現在の時刻は08:48、、
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道後温泉を出た坊ちゃん列車が到着するのは09:19、、ちょっと時間があります、、
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方向転換する場所を確かめてから、、伊予鉄道線のターミナル 松山市駅に行って見ましょう、、。

改札で入場券を求めると、、「無料なんです、、これをどうぞ、、」、、
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嬉しいですね、、思わずお辞儀をするOTSUKYON、、やってきた伊予鉄2両編成、、
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全身ミカン色の700系、、
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女性の車掌さんが背筋を伸ばして出発を待つ、、私の好きな構図なんです、、
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安全確認、、定刻に発車して行きました、、
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待避線には3000系が、、アルミ車両ですね、、動かないかなぁ、、、
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またまたJR/私鉄 鉄道車両図鑑・裏辺研究所よりお借りした鉄道線の車両図鑑、、ありがとう!

ここでちょっと脱線、、

1887(明治20)年に創立し、翌年四国初の鉄道として、松山~三津間に、軽便鉄道(愛称:坊っちゃん列車)を営業開始。
その後は道後鉄道、南予鉄道、松山電気軌道などライバル会社を合併の上で、路線の統廃合も行い、現在の姿に落ち着き、鉄道線、軌道線ともに松山市の交通の中核として運転され続けている。
2001(平成13)年に「サービス向上宣言」と称して鉄道線、軌道線、バスで開始された利便性向上化策は、大幅な乗客数の増加に成功。
さらに軌道線への「坊ちゃん列車」レプリカ車両の導入、超低床車両2100形の大量導入、グループ全体でのICカード導入など、現在に至るまで乗客数の向上へ様々な施策を打ち出している。
(本文:裏辺金好)

そろそろ坊ちゃん列車がやって来ます、、
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ホームの先端へ、、やって来ました、坊ちゃん列車1号、、客車は2両、、
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乗客をすべて降ろしてから、、
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ここから機関車の切り離し、、
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機関車のみ待避線へ移動、、
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バックで所定の位置へ移動し、、
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車体の中央重心に内蔵する大型の円形ジャッキで台車ごとアップして、、人力で回転、、
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まだ車輪がレールから浮いてますね、、
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位置を確かめて、車体を下ろす、、遠くの客車の側の乗務員も確認作業をしています、、
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機関車は前進して停止、、
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お次は、乗務員3名で客車を押す、、
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ポイントを超えると今度は逆方向に押す、、
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ジャンパ線は2本、、連結器はフック式、、ですね、、
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連結して、、
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車両は乗車位置までバックする、、
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トータル10分ほどの作業だが、ほぼ人力で作業する、、
1月の厳冬にもかかわらず、乗務員たちは額に汗して頑張っていました、、

2Dayチケットを見せて、追加料金300円を支払い乗車、、
道後温泉までの20分の旅、、行って来ます、、


さてさて、このつづきは次回のブログにて、、最後までありがとうございました、、

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この記事へのコメント

2016年02月19日 13:27
方向転換すごいですね~見たかったなぁ。
京都市電ってもしや祇園さんの前を走っていたものですか?
京都テレビで放送されてました。
「おいでん家」に私も行きました
ブログランキング先ほどのぞかせていただきましたら
2位でしたね
OTSUKYONさんのブログは専門書を読むみたいで私は
重宝させてもらってます
2016年02月20日 06:22
OTSUKYONさん、こんにちは。
かわいい機関車が走ってるんですね~。
以前テレビで人力ターンテーブルを見た事がある気がしましたが、コイツはジャッキアップですか!!
豪快なやり方で、ちょっと笑えました(^O^)
一度見てみたいですねぇ~。
2016年02月20日 10:30
可愛い機関車ですが蒸気で走るのですか? 煙が無いから別な動力では、小樽にも転車台はありますが人力では無いですね、力仕事で大変とお見受けします。
2016年02月22日 20:31
デナーダさん、こんばんは、、お返事が遅くなり済みません。
おいでん家に行かれたのですね、、ちょっと高いなと感じましたね、、やっぱり観光客がターゲットですものね(苦笑
私のブログを高評価してくださり、ありがとうございます、、正確ですね、、困ったものですが、、人様に見て頂くなら正しい情報を!と考えていますので、自然と説明が詳しくなりすぎて、読んでいただく方にはメンドクサイとお考えの方も居られるでしょうね。
凝れずに見てやってくださいね(苦笑
2016年02月22日 20:35
やっちゃん、こんばんは、、いつもありがとうございます。
私も人力の回転台があるんだろうな?、、とくに道後温泉駅の奥にはと考えていましたが、機関車が方向転換する駅では、ジャッキアップして回転していました、、まあ、そんなに重くはない可愛い機関車ですからね、、。
2016年02月22日 20:38
Yoshiさん、こんばんは、、いつもありがとうございます。
記事の中でも書きましたが、ディーゼルエンジンです、、明治時代は本物の蒸気でしたが、それを復活してレプリカとして運行しています。
煙も少し出ますが、蒸気の煙ですね、、。
NORINKO
2016年03月07日 03:12
♪空中転車台♪
ってあるんです

第三セクターの夷隅鉄道での車両(運転台方向)転回は、建設機械のラフター=クレーン車で吊り下げ転回でしたよ

( ̄・・ ̄)


ジャッキup?
いきなり‥検修作業始めちゃう?って感じですね

(*^o^*)

ところで

全身が蜜柑色の7000系にビックリです

(」゜□゜)」

以前に

銚子電鉄が譲渡されたばかりの全身‥

キュウリ色=緑色に塗り替えた7000系も

(≧∇≦)でしたよ
2016年03月07日 19:53
NORINKOさん、こんばんは、コメントありがとうございます。
空中転車もあるんですね、びっくりポンです。
オレンジ一色は700系です、伊予鉄道はみかん色が基調になっています、可愛い2両編成の電車でした(^O^)
2017年09月04日 07:54
Thanks for finally talking about >_\S_Rsw_V_BWN_AAフ]__rbN_I OTSUKYON_X_[_Ct__S_記_c/EFu_u_O

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